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盐田港与日照港高层共商港口合作 发布时间:2017-02-20

“惠州荃湾煤炭码头是华南地区发电企业所需煤炭的上水港,而日照港是山西和陕西煤炭出海的下水港,我们合作的空间很大。”2月15日,盐田港集团总裁刘南安在会见日照港集团总经理刘国田时如是说。

“惠州荃湾煤炭码头是华南地区发电企业所需煤炭的上水港,而日照港是山西和陕西煤炭出海的下水港,我们合作的空间很大。”2月15日,盐田港集团总裁刘南安在会见日照港集团总经理刘国田时如是说。

双方就共同投资开发马来西亚皇京港事宜进行了充分沟通,并就大宗散杂货进出口、物流运输、集装箱吞吐量以及双方未来在国内港口领域可能开展的其他合作内容进行了深入探讨。

刘南安总裁对客人介绍到,2016年盐田港区集装箱吞吐量1170万标箱,单港稳居全国第一,继续保持稳步发展势头,年吞吐量连续7年突破千万标箱。近期,盐田港布局的黄石新港,位于长江经济带,争取内河多式联运的试点,在散货和集装箱货物的运输量上有所突破,正逐渐形成绿色港口、智慧港口、科技港口,实现以港兴城,产城融合。刘南安总裁还对集团2016年的整体运营情况、国内产业布局、物流产业转型升级、海外拓展等进行了介绍。

刘国田总经理首先对盐田港2016年取得的成绩表示祝贺。他说,日照港2016年完成货物吞吐量超过3.5亿吨。尽管日照港的铁矿石、原油进口量和木片、大豆等货种吞吐量居沿海港口首位,但是集装箱吞吐量是短板,增长潜力和发展空间很大。盐田港在集装箱进出口方面优势明显,双方可以优势互补,相互合作,实现共赢。

随后,日照港总经理刘国田一行在股份公司负责同志陪同下,乘坐“南方明珠号”参观了盐田港区。

参加会见还有盐田港集团副总裁王彦,集团办公室、规划发展部、资产经营部及股份公司等相关人员。

(本文摘自网络)

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2017-02-27

联盟时代港口求变之路

近两年,地处亚洲的几大中转港纷纷在发展中遭遇瓶颈。以釜山港为例,釜山港遭遇的瓶颈源于其一直以来试图利用其位于中日之间的区位优势成为东北亚地区的中转枢纽。不可否认,在日本方面它取得了一些成功,但也面临着正在逐步失去中国中转市场的问题。由于中国港口发展迅速,尤其是由于越来越多的船公司在环渤海港口开辟主干航线,而避免在釜山港中转,导致釜山港陷入了困境。不仅限于釜山港,新加坡在2015年集装箱吞吐量意外下降8.7%,也印证着其似乎遇到了某些“麻烦”。

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2016-03-08

深圳海关关于盐田综合保税区海关正式对外办理海关业务的公告(2016年第1号)

深圳海关关于盐田综合保税区海关正式对外办理海关业务的公告(2016年第1号)。

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